A．安裝環(huán)境布置要求

  

• 了適應(yīng)發(fā)展的需要，機房在總圖的位置上應(yīng)留有擴建的余地。

• 空氣壓縮機直接從大氣中吸氣，為了減少機組的磨損、腐蝕和爆炸的可能性，機房與散發(fā)爆炸性、腐蝕性、有毒氣體、粉塵等有害物質(zhì)的場所必須要有一定的距離，由于壓縮機散熱量大，特別夏季機器內(nèi)氣溫很高，所以機房的朝向應(yīng)使機器間有良好的通風(fēng)，并盡量減少日曬。

• 壓縮機雖有箱體，但嚴禁雨水淋灑，因此壓縮機不宜露天安裝。

• 壓縮機房為獨立的建筑。                                     

• 壓縮機房必須裝有固定滅火二氧化碳滅火設(shè)備，其手動開關(guān)必須設(shè)置在危險區(qū)之外。并隨時可以觸及。滅火器材二氧化碳滅火氣器或粉末滅火器應(yīng)放置于被保護目標(biāo)附近，但應(yīng)在危險區(qū)之外。

 

 

 

B． 機房安裝要求

  

• 地面最好為光潔水泥地面，墻壁的內(nèi)表面應(yīng)抹白，壓縮機底座宜置于混凝土地面上，且平面水平度不大于0.5/1000（mm）。并在離機組200mm外四周開有溝槽，以便機組停車換油、檢修或沖刷清潔地面時，油、水能從溝槽中流走，溝槽尺寸由用戶自定。

• 壓縮機組放置于地面上，應(yīng)確保箱底與地面貼合良好，以防產(chǎn)生振動，增加噪音。

• 對有條件的用戶，機房墻面可貼上吸聲板，可進一步降低噪音，但不宜用陶瓷面磚之類硬表面材料裝飾墻面。

• 由于風(fēng)冷型壓縮機受環(huán)境溫度的影響大，因此機房通風(fēng)應(yīng)良好、干燥，換熱空氣可以用引風(fēng)管引出戶外或設(shè)排風(fēng)機，控制壓縮機環(huán)境溫度在-5℃～40℃內(nèi)。

• 機房內(nèi)塵埃少，空氣清潔，不含有害氣體及含亞硫酸等腐蝕性介質(zhì)。根據(jù)你公司加工產(chǎn)品的性質(zhì)，進風(fēng)口應(yīng)配有一級過濾裝置。窗戶流通有效面積應(yīng)大于3m2

 

C．電源及外圍接線要求

  

• 壓縮機主電源為AC(380V/50Hz)三相，冷凍干燥機為AC（220V/50HZ）請確認電源。

• 電壓降不能超過額定電壓的5%，各相電壓差在3%以內(nèi)。

• 壓縮機電源必須使用配有隔離開關(guān)，以防止短路產(chǎn)生缺相運行。

• 檢查次回路保險絲，根據(jù)壓縮機的功率大小選擇適當(dāng)?shù)臒o熔絲保險開關(guān)。

• 壓縮機最好單獨使用一套電力系統(tǒng)，避免與其他不同電力消耗系統(tǒng)并聯(lián)使用，特別當(dāng)壓縮機的功率較大時可能會因過大的電壓降或三相電流不平衡而形成壓縮機過載使保護裝置動作跳機。

• 必須接地線防止漏電造成危險，切不可接在空氣輸送管或冷卻水管上。

 

D、管路安裝的要求

  

• 機組供氣口已帶有螺紋接管，可與您的供氣管路連接，安裝尺寸請參見出廠說明書。

• 為了避免檢修時影響全站或其他機組的運行，也為了檢修時可靠地防止壓縮空氣倒流,在機組與儲氣罐之間必須裝截止閥門。

• 為了避免過濾器保養(yǎng)時影響用氣，各過濾器管路上應(yīng)設(shè)有備用管路，

• 支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結(jié)水下流至壓縮機組中。

• 管路盡量縮短且直線，減少彎頭及各類閥門以減少壓力損失。

 

E、空氣管路的連接和布置

  

• 壓縮空氣管道主管路為4英寸，支路盡可能利用現(xiàn)有管路。

• 管道一般應(yīng)有大于2/1000坡度,低端設(shè)有排污閥（螺塞），管道宜少彎短直閥門盡量減少。

• 地下管道通過主要路面時管頂埋深不小于0.7m，次要路面不小于0.4m

• 壓力、流量儀表的裝設(shè)位置及其表面大小應(yīng)能使操作人員看清指示壓力,其壓力課刻度范圍應(yīng)使工作壓力在表盤刻度的1/2～2/3位置。

• 系統(tǒng)安裝完畢應(yīng)作氣壓強度、氣密性試驗,不宜作水壓試驗。以相同氣體的1.2～1.5倍的壓力進行,以不漏為合格。

 

F、空氣管路的防腐

  

• 在安裝完畢、試壓合格之后，清除表面的灰塵、污垢、銹斑、焊渣等物之后，以涂漆為防腐處理。管路涂漆有防腐、延長管道使用年限的作用，還便于識別和美觀。一般先在表面涂一遍防銹漆，在涂規(guī)定的調(diào)和漆。

 

G、空氣管路的防雷

  

• 管道受雷電感應(yīng)的高壓電一旦引入車間管道系統(tǒng)和用氣設(shè)備，將會造成設(shè)備人身安全事故。所以管道在進入車間前應(yīng)有良好的接地。

 

 

 

H、管道壓力損失

  

• 當(dāng)氣體在管內(nèi)流動時，在直線管段產(chǎn)生摩擦阻力；在閥門、三通、彎頭、變徑管等處產(chǎn)生局部阻力，從而導(dǎo)致氣體壓力損耗。

• 說明：管路部分總壓力降還應(yīng)加上彎頭、異徑接管、三通接頭、閥門等產(chǎn)生的部壓力損失，這些值可從有關(guān)的手冊上查得

 

I、壓縮機空壓系統(tǒng)的通風(fēng)

  

 

 

• 不管用戶使用的是無油機還是注油機，也不管用戶用的是空氣冷卻式壓縮機還是水冷卻式壓縮機，都必須解決好空壓房的通風(fēng)問題。根據(jù)我們以往的經(jīng)驗，空壓機50%以上的故障原因都是由于對這方面的忽視或錯誤理解。

• 空氣在被壓縮的過程中會有大量的熱量散發(fā)出來，這些熱量如果不能及時地排出空壓房，會造成空壓房的室溫逐步升高，這樣空壓機吸氣口的溫度就會越來越高，如此惡性循環(huán)會造成空壓機排氣溫度高而報警，同時因為高溫空氣的密度小而會造成產(chǎn)氣量的減少。

 

延伸閱讀

對于水冷卻式壓縮機來講，大部分熱量通過熱交換器傳遞給了冷卻水，由冷卻水將熱量帶走，這時只需要設(shè)置較小的通風(fēng)扇把主電機發(fā)出的一小部分熱量帶走就行  了。而對于空氣冷卻式壓縮機來講，需要有大量的新鮮風(fēng)對壓縮過程中產(chǎn)生的熱量進行交換，那么必須考慮新鮮風(fēng)的入口，該入口最好能靠近空壓機冷卻風(fēng)吸入口 （用于壓縮部分的空氣入口最好也能靠近新鮮風(fēng)入口）。

 

如果有必要可以設(shè)置單獨的風(fēng)道來引入新鮮空氣，這樣可以避免空壓房的熱風(fēng)影響冷卻過程，當(dāng)然這要視空  壓房的構(gòu)造和客戶的情況而定。一般來說要設(shè)置風(fēng)道將經(jīng)過熱量交換的熱風(fēng)導(dǎo)出空壓房，如果有必要還要在導(dǎo)出口設(shè)置風(fēng)扇或風(fēng)機加強熱風(fēng)的導(dǎo)出效果。

 

上面提到的 新鮮空氣入口需要設(shè)置在空壓房的低位，而熱風(fēng)導(dǎo)出口（包括相應(yīng)的風(fēng)扇或風(fēng)機）要設(shè)置在高位，因為熱空氣的密度小，一般會停留在高位，這樣設(shè)置會有利于熱風(fēng)  的導(dǎo)出，同時會防止排出的熱空氣再次進入進風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。

 

另外需要注意的是：最好將新鮮空氣入口和熱風(fēng)的導(dǎo)出口分別設(shè)置在相對的兩面墻上，這樣做 的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進入進風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。在新鮮空氣入口處最好設(shè)置隔塵網(wǎng)格以避免更多的灰塵或柳絮等雜物進入空壓房，在熱風(fēng)的導(dǎo)出口最好設(shè)置防雨罩以避免雨水流入排熱風(fēng)道。

 

無論進風(fēng)口的風(fēng)道還是排風(fēng)口的風(fēng)道，都應(yīng)該避免比較大的縮徑或彎頭，因為這樣會造成比較大的通風(fēng)阻力而影響 通風(fēng)效果。因為空壓房內(nèi)的空氣不斷被用于壓縮和冷卻，而新鮮風(fēng)的補充一般都是被動進行的，因此空壓房內(nèi)一般都會保持一定的負壓，這是正常的。

 

但是如果這個  負壓值超過了允許值就說明需要改善進風(fēng)口的大小或進風(fēng)量了，因為負壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。

 

上述內(nèi)容雖然比較簡單，但是卻非常重要，如果 能和用戶共同把這方面的工作做好，就已經(jīng)排除了50%故障發(fā)生的可能性，可見在這方面多花些精力對我們和用戶來講都是非常值得的。