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淺析壓縮機(jī)撞缸事故的原因
昆山遠(yuǎn)方機(jī)電設(shè)備有限公司 2014/5/29 11:34:00
從以下的分析可以看出，缸套與缸體配合形式的不合理是造成撞缸事故發(fā)生的根本原因。解決：在保證缸套與缸體熱膨脹和安裝定位要求的情況下，對缸套與缸體配合的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行改造。缸套的材質(zhì)改為硼鑄鐵，從而使缸套與缸體的熱膨脹更為均勻。缸套與缸體的裝配過盈量為104mm。經(jīng)過上述改造，可以從根本上解決缸套松動的問題。
根據(jù)壓縮機(jī)缸套裝配標(biāo)準(zhǔn)要求，缸套在缸體內(nèi)的配合應(yīng)當(dāng)有D的過盈，D為缸套外徑。因此，缸套與缸體的過盈為102-104mm。缸體內(nèi)徑的橢圓度實(shí)測值為107mm，缸套裝配后，缸套與缸體的過盈量不均勻，局部為間隙配合。在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，活塞與缸套摩擦產(chǎn)生大量的摩擦熱，使缸套產(chǎn)生徑向和縱向的熱膨脹，缸套因摩擦變熱而膨脹變形，變形的結(jié)果，使缸套與缸體的過盈消除，甚至變?yōu)殚g隙配合。缸套頂部與缸蓋之間有120mm熱膨脹間隙，由于缸套與缸體熱膨脹量的不均勻，缸套頂部不能完全與缸蓋接觸，缸套在交變的摩擦力作用下，活塞與缸套的摩擦力克服缸套與缸體的摩擦力，而使缸套發(fā)生竄動。經(jīng)常的竄動造成缸套與缸體的間隙逐漸變大，最終導(dǎo)致撞缸事故的發(fā)生。
壓縮機(jī)不定時頻繁啟動的影響：在壓縮機(jī)工藝流程中，F(xiàn)-1103儲罐內(nèi)空氣壓力低于聯(lián)鎖值時，壓縮機(jī)就會自啟動。由于儀表風(fēng)需用量變化和存在泄漏等因素的影響，儀表風(fēng)系統(tǒng)壓力的下降經(jīng)常發(fā)生，造成儀表風(fēng)壓縮機(jī)的不定時頻繁啟動。壓縮機(jī)的頻繁啟動，使缸體與缸套的摩擦經(jīng)常處在載荷和溫度不斷變化的狀態(tài)，為缸套的松動創(chuàng)造了條件。
氣閥泄漏的影響：氣閥的泄漏，可以造成氣閥局部吸、排氣溫度的升高，若不及時發(fā)現(xiàn)處理，也會導(dǎo)致缸套和缸體的溫度升高，但溫度升高的不均勻，也會對缸套與缸體的配合產(chǎn)生不利影響。